偽原創結果 與原文相似度:82.92%  

原內容

大眾汽車這個品牌對于中國的消費者來說,算的上是全民皆知。作為一個1991年進入中國市場的一個品牌,大眾可以說是伴隨著中國汽車市場的發展。其旗下的捷達、桑塔納等車型更是成為了一代人的記憶。但是如今的大眾也早已不是當初專為中國消費者用心的企業,原來堪稱良心的大眾汽車也是消失在中國汽車市場的潮流之中。而如今的市場潮流相較于之前也是有著巨大的轉變,SUV車型也開始有著占據半壁江山的實力。而作為德系巨頭的大眾在這一領域之中也是有著諸多的得力戰將。

比途昂更強的德系SUV,配全時四驅,氣場勝過X5,6.8秒就能破百

其實就像上面說的一樣,如今的大眾早已不是當初堪稱良心的企業,這也就導致在中低端SUV車型中,除了國產品牌以外,消費者更加偏向于日系車型。而在中高端與領域之中,豪華品牌的德系三巨頭BBA更是成為了許多人的不二之選。而如今購買大眾的主要原因還是跟著其獨特的品牌影響力有關,這也是為什么表現中庸的大眾途觀異常受歡迎的原因之一。其實就像輝昂一樣,在SUV領域之中,大眾也有著一款實力非常強勁的車型。這款SUV不是人們熟知的途昂,而是擁有更強表現,并且是擁有純進口品質的車型,這款車便是大眾途銳。

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其實就途銳56.98萬-81.98萬的售價區間來說,大眾途銳的定位可以說是和寶馬X5、奔馳E級等車型同一動機的存在。而新19款的大眾途銳是基于MLBEVO平臺打造,這一平臺可是打造過蘭博基尼Urus、保時捷Cayenne、奧迪Q7以及賓利添越等車型,可以說這款車擁有著名門血脈,這也就使得大眾途銳在外形上的氣場是要強過寶馬X5。由于是采用的全新的平臺打造,新款大眾途銳的外觀線條感更強,前臉采用了面積更加寬大的中網設計,再加上眾多橫向鍍鉻飾條的裝飾,使得整個車頭充滿了時尚現代化的氣息。側面充滿力量感的線條帶來了些許的肌肉感。下方采用了R-Line外觀套件,按照配置不同分別配備了18英寸到21英寸的多幅式鋁合金輪轂。由于動感線條使用的緣故,尾部造型非常的圓潤簡潔,矩陣式的尾燈造型也和前大燈遙相呼應。如果說寶馬X5是放蕩不羈浪子,那么大眾途銳就是一個西裝革履的男人。

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對于一個重大2噸的巨獸,并且還是知名的德系品牌,作為大眾旗下純進口品質的高端車型大眾途銳在性能上肯定是有所考究,不然怎么符合該車售價高達幾萬的定位,以及該車在市場中該如何去和BBA等同級車型去進行競爭?雖然寶馬X5 3.0T直六渦輪增壓+8AT手自一體的配置可以說是非常優秀,但是作為旗艦車型的大眾途銳在這一方面可以說是一點不弱。該車分別搭載了兩套動力總成,分別為2.0T和3.0T的動力總成,其中2.0TSI渦輪增壓發動機匹配8AT手自一體變速箱的動力總成,擁有最大功率180kw(245ps),最大扭矩370N.m的參數,百公里加速6.8S,而3.0TSI V6渦輪增壓發動機和8AT手自一體變速箱的動力總成,擁有最大功率250kw(340ps),最大扭矩450N.m的參數,百公里加速可達5.9S。

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并且,除了有著優越的性能之外,作為大眾旗艦的途銳的內飾用料也十分的奢華,整車的軟性材質包裹率非常的厚道,整車的內部空間充斥著非常濃烈的舒適性。再配合上大眾途銳所具有的4878mm*1984mm*1717mm的車身長寬高,以及2904mm的最大軸距和德系大眾一貫優秀的空間優化能力,所帶來的寬敞前后排乘坐空間,還讓途銳成為了一款乘坐起來十分享受的SUV車型。同時,途銳所配備的座椅所具有的包裹性和支撐性還都非常的到位,且次低配車型就有著高達30色的氛圍燈,它乘坐起來的享受程度其實并不比寶馬X5這樣的旗艦豪車要差。

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而出擁有優秀的性能以外,超控性以及底盤配置也是體現一款車定位的表現,而作為定位高端的大眾途銳在駕駛性上底盤采用了雙多連桿獨立懸架,而與此同時還使用自適應空氣懸掛外,使得該車的舒適性和穩定性都有著非常優秀的表現,再加上該車更是標配大眾4MOTION全時四驅系統,再加上托森中央差速器,使得大眾途銳擁有強大的牽引力、抓地力以及攀爬能力,在搭配上10種駕駛模式(包含5種越野模式和5種公路模式),使得該車在擁有非常不錯的城市行駛能力的同時,還有著非常優秀的越野能力。

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其實相較于國產大眾的頂級車型途昂來說,大眾途銳有著更加優秀的表現,相較于寶馬X5的定位也是更加的明確,相結合之下可以說這款擁有進口品質的大眾旗艦才算的上是真正的大眾旗艦。但是其高昂的售價,再加上市場中消費者更加偏向于BBA車型,導致這款車型在中國市場其實并不太受待見,真的是可惜了。

偽內容

民眾汽車這個品牌對付中國的花費者來講,算的上是全民皆知。作為一個1991年進入中國市場的一個品牌,民眾能夠說是隨同著中國汽車市場的進展。其旗下的捷達、桑塔納等車型更是成了一代人的影象。然則往常的民眾也早已不是當初專為中國花費者居心的企業,本來可謂本心的民眾汽車也是消散在中國汽車市場的潮水當中。而往常的市場潮水相較于之前也是有著龐大的變化,SUV車型也最先有著占領波折銅駝的氣力。而作為德系巨子的民眾在這一范疇當中也是有著諸多的得力戰將。

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實在就像上面說的一樣,往常的民眾早已不是當初可謂本心的企業,這也就致使在中低端SUV車型中,除了國產物牌之外,花費者加倍方向于日系車型。而在中高端與范疇當中,豪華品牌的德系三巨子BBA更是成了很多人的不貳之選。而往常采辦民眾的首要原因照樣隨著其奇特的品牌影響力有關,這也是為甚么顯示中庸的民眾途觀非常受迎接的原因之一。實在就像輝昂一樣,在SUV范疇當中,民眾也有著一款氣力非常微弱的車型。這款SUV不是人們熟知的途昂,而是具有更強顯示,而且是具有純入口質量的車型,這款車就是民眾途銳。

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實在就途銳56.98萬-81.98萬的售價區間來講,民眾途銳的定位能夠說是和寶馬X5、飛馳E級等車型統一效果的存在。而新19款的民眾途銳是基于MLBEVO平臺打造,這一平臺但是打造過蘭博基尼Urus、保時捷Cayenne、奧迪Q7以及賓利添越等車型,能夠說這款車具有知王謝血脈,這也就使得民眾途銳在形狀上的氣場是要強過寶馬X5。因為是采納的全新的平臺打造,新款民眾途銳的表面線條感更強,前臉采納了面積加倍廣大的中網計劃,再加上浩繁橫向鍍鉻飾條的裝潢,使得全部車頭充滿了時髦當代化的氣味。側面充滿氣力感的線條帶來了些許的肌肉感。下方采納了R-Line表面套件,依照設置裝備擺設分歧分離裝備了18英寸到21英寸的多幅式鋁合金輪轂。因為動感線條應用的原因,尾部外型非常的圓潤簡練,矩陣式的尾燈外型也和前大燈遙相照應。若是說寶馬X5是狂放不羈蕩子,那末民眾途銳就是一個西裝革履的男子。

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對付一個龐大2噸的巨獸,而且照樣知名的德系品牌,作為民眾旗下純入口質量的高端車型民眾途銳在機能上確定是有所精致精美,否則怎樣相符該車售價高達幾萬的定位,以及該車在市場中該若何去和BBA同等級車型去舉行合作?固然寶馬X5 3.0T直六渦輪增壓+8AT手自一體的設置裝備擺設能夠說黑白常優異,然則作為旗艦車型的民眾途銳在這一方面能夠說是一點不弱。該車分離搭載了兩套動力總成,分離為2.0T和3.0T的動力總成,個中2.0TSI渦輪增壓發起機婚配8AT手自一體變速箱的動力總成,具有最大功率180kw(245ps),最大扭矩370N.m的參數,百千米減速6.8S,而3.0TSI V6渦輪增壓發起機和8AT手自一體變速箱的動力總成,具有最大功率250kw(340ps),最大扭矩450N.m的參數,百千米減速可達5.9S。

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而且,除了有著優勝的機能之外,作為民眾旗艦的途銳的內飾用料也非常的豪華,整車的軟性材質包裹率非常的老實,整車的內部空間充滿著非常濃郁的舒服性。再合營上民眾途銳所具有的4878mm*1984mm*1717mm的車身長寬高,以及2904mm的最大軸距和德系民眾一向優異的空間優化本領,所帶來的寬闊前后排乘坐空間,還讓途銳成了一款乘坐起來非常享用的SUV車型。同時,途銳所裝備的座椅所具有的包裹性和支持性還都非常的到位,且次低配車型就有著高達30色的空氣燈,它乘坐起來的享用水平實在實在不比寶馬X5如許的旗艦豪車要差。

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而出具有優異的機能之外,超控性以及底盤設置裝備擺設也是表現一款車定位的顯示,而作為定位高真個民眾途銳在駕駛性上底盤采納了雙多連桿自力懸架,而與此同時還應用自順應空氣吊掛外,使得該車的舒服性和穩固性都有著非常優異的顯示,再加上該車更是標配民眾4MOTION全時四驅體系,再加上托森中心差速器,使得民眾途銳具有強盛的牽引力、抓地力以及攀爬本領,在搭配上10種駕駛形式(包括5種越野形式和5種公路形式),使得該車在具有非常不錯的鄉村行駛本領的同時,另有著非常優異的越野本領。

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實在相較于國產民眾的頂級車型途昂來講,民眾途銳有著加倍優異的顯示,相較于寶馬X5的定位也是加倍的明白,相聯合之下能夠說這款具有入口質量的民眾旗艦才算的上是真實的民眾旗艦。然則其奮發的售價,再加上市場中花費者加倍方向于BBA車型,致使這款車型在中國市場實在實在不太受待見,真的是惋惜了。

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